Кран-инфо. Обзор рынка грузоподъемного оборудования

Необходимость выдачи рекомендаций по условиям эксплуатации

craneadmin — Thu, 25 Dec 2008 09:32:28 GMT

Отдельные экспертные организации, по причине своей безответственности и некомпетентности, а в большинстве случаев - по причине финансовой заинтересованности, идут навстречу пожеланиям владельца и выдают положительные заключения, которые не отражают фактическое состояние объекта экспертизы, а также не содержат объективных результатов диагностирования, инструментального контроля параметров, очерчивающих состояние тех конструкций и узлов, которые оказывают влияние на надежность и уровень безопасности работы грузоподъемного крана.

Далее...

Легкие мостовые краны: основные проблемы установки и эксплуатации

craneadmin — Wed, 22 Oct 2008 17:46:50 GMT

Ряд грузоподъемности мостовых кранов достаточно велик — от 100 кг до 1000 тонн. По данному показателю их необходимо разделить на группы. Небольшие краны грузоподъемностью от 100 кг до 2000 кг сейчас представлены модульными крановыми системами, например, KВK (Германия, Демаг) со специальным закрытым профилем пути. Мостовые краны грузоподъемностью от 1-2 т до 16-20 т (в зависимости от типа крана) можно назвать легкими (малой грузоподъемности). В данном кластере краны разнообразны по параметрам, конструкции и системам управления, но изготавливаются, как правило, на базе стандартизированных узлов. Наибольшее количество легких мостовых кранов – однобалочные. В качестве механизма подъема используется электроталь. Это самый распространённый тип крановой продукции, на комплектацию которого приходится наибольшее количество выпускаемых электроталей. От 16(20)т до 100т расположены мостовые краны, переходной грузоподъемности: они производятся по персонализированным проектам с использованием определенных конструктивных решений, так как их различное предназначение, пролет, режим работы и скорости рабочих движений, даже при одинаковой грузоподъемности, придают им специфичность. При грузоподъемности более 100т, каждый мостовой кран будет индивидуальным.

Далее...

Рынок экскаваторов в России (05-07 гг.)

craneadmin — Mon, 22 Sep 2008 16:59:35 GMT

Первым механизмом, который приходит на ум при упоминании земляных работ на стройплощадках, погрузки-разгрузки сыпучих и кусковых материалов и выполнения других работ‚ является экскаватор.

Экскаватор — это самоходная землеройная машина с основным рабочим органом в виде одного или группы ковшей, производящая разработку грунта и перемещение его на небольшие расстояния в транспортные средства или непосредственно в отвалы. Составляющие экскаватора: рабочее оборудование для разработки и перемещения грунта, ходовое устройство для передвижения машины, силовая установка для задействования всех узлов экскаватора.

Основными производителями гусеничных экскаваторов в России являются ФГУП "ПО Уралвагонзавод", ОАО "МК Кранэкс", ОАО "Экскаваторный завод "Ковровец"; колесных экскаваторов - ОАО "Тверской экскаватор" (лидер по производству).

Далее...

Рынок башенных кранов в России (часть2)

craneadmin — Sun, 21 Sep 2008 18:28:32 GMT

В России ведут деятельность девять заводов, производящих башенные краны грузоподъемностью более 5 т. (по данным Госкомстата). Два основных – «Нязепетровский краностроительный завод» и «Ржевский краностроительный завод» –выпустили 78% от всего объема башенных кранов России в 2007 г. (более пессимистичная оценка экспертов – 65%). Рассматривая доли производства за последние пять лет, необходимо отметить увеличение в общем объеме доли «Нязепетровского краностроительного завода» и снижение доли «Ржевского краностроительного завода». Третий лидер по производству башенных кранов в 2003 г., «Ухтинский механический завод» по итогам 2007 г. изготавливает лишь 3% башенных кранов России. Доля «Строммашина» на протяжении рассматриваемого периода варьировалась от 10 до 13%, и в последние два года не превысила 9%.

Далее...

Производство талей (тельферов). Основные тенденции

craneadmin — Sat, 23 Aug 2008 19:06:24 GMT

Электрические тали или тельферы являются самым массовым и широко известным в мире грузоподъёмным механизмом. В России технические требования к талям (тельферам) регламентируются ГОСТ 22584.

Грузоподъёмность канатных талей может превышать 100 тонн. Канат более надёжный, лёгкий и дешевый тяговый элемент, чем цепь, у которой всегда есть слабое звено. Именно свойства тягового элемента делает эти тали столь различными по конструкции.

Далее...

Легкие краны. основные проблемы

craneadmin — Sat, 23 Aug 2008 18:34:57 GMT

Большее число легких кранов – однобалочные. В качестве механизма подъема используется электрическая таль. Это самая массовая крановая продукция, на комплектацию которой идут почти все выпускаемые электротали.

В интервале от 16(20)т до 100т находятся краны, скорее, не средней, а переходной грузоподъемности: они изготавливаются по адаптированным проектам с использованием проверенных конструктивных решений, так как их различные назначение, пролет, режим работы и скорости рабочих движений, даже при одинаковой грузоподъемности, придают им особенные характеристики, не свойственные конвейерным экземплярам.
Далее...

Рынок башенных кранов России

craneadmin — Sat, 23 Aug 2008 09:24:26 GMT

Башенные краны это основные грузоподъемные машины в строительстве, Они служат для механизации строительно-монтажных работ при возведении жилых, гражданских и промышленных зданий и сооружений, а также для выполнения различных погрузочно-разгрузочных работ на складах, полигонах и перегрузочных площадках, обеспечивая до 98% всех подъемно-транспортных работ при монтаже строительных элементов зданий и сооружений. Они обеспечивают вертикальное и горизонтальное транспортирование строительных конструкций, элементов зданий и строительных материалов непосредственно к рабочему месту в любой точке строящегося объекта. Для выполнения некоторых работ альтернативы этим механизмам не существует.

Далее...

Обзор рынка кранов-манипуляторов

craneadmin — Wed, 13 Aug 2008 11:28:34 GMT

Аналитика по рынку кранов-манипуляторов в России.

Производителей достаточно немного – БАКМ, Инман, Майкопский машиностроительный завод и Велмаш. Из них лишь БАКМ изначально – с 1993 года – был ориентирован на выпуск общепромышленных КМУ. Все остальные первоначально делали (да и сейчас преимущественно делают) подъемное оборудование для специфических отраслей. Инман – для нефтегазового комплекса, Велмаш – для лесозаготовок, Майкопский машиностроительный завод – для лесной и нефтяной промышленности. С середины 2000-х годов указанные предприятия стали расширять сферу своего влияния и на другие отрасли народного хозяйства – строительство, коммунальное хозяйство, энергетику и т.д., создавая новые модели универсальных КМУ, пригодных для различных сфер деятельности. До середины 2000-х годов КМУ выпускали КРАСТ и Уралтерминалмаш. В настоящее время оба этих предприятия не функционируют. Надо отметить, что в 90-х годах прошлого века еще у ряда российских предприятий были потуги в производстве кранов-манипуляторов. КМУ с тросовой подвеской крюка делали на Казанском электромеханическом и Угличском машиностроительном заводах. Однако дальнейшего развития эта тема не получила ни на одном, ни на другом предприятии. Есть еще пара примеров из современности. КМУ созданы алапаевским заводом «Стройдормаш» и ивановским заводом «Автокран». Правда, ни один из этих изготовителей серийный выпуск КМУ пока не освоил.

Далее.

Рынок фронтальных погрузчиков версия 2

craneadmin — Wed, 13 Aug 2008 11:22:03 GMT

Освещение данного рынка в журнале СТТ.

Как и прежде, основным конкурентным преимуществом нашей техники (российской и белорусской) остается низкая цена. Поэтому значительная часть машин закупается государственными и муниципальными организациями, не располагающими достаточными средствами на приобретение импортных погрузчиков. Конечно, нельзя сказать, что на отечественных заводах ничего не делается для повышения качества продукции. Делается. Все активнее применяется импортная комплектация (двигатели, трансмиссии, гидравлика и т.д.), правда, цена такой техники становится все ближе к цене машин зарубежного производства.

Прямая ссылка.

Кран-инфо. Обзор рынка грузоподъемного оборудования

Необходимость выдачи рекомендаций по условиям эксплуатации

Рекомендации по условиям эксплуатации грузоподъемных кранов

Легкие мостовые краны: основные проблемы установки и эксплуатации

Рынок экскаваторов в России (05-07 гг.)

Рынок башенных кранов в России (часть2)

Производство талей (тельферов). Основные тенденции

Легкие краны. основные проблемы

Рынок башенных кранов России

Обзор рынка кранов-манипуляторов

Рынок фронтальных погрузчиков версия 2